Keramik-Bauteile in Verbrennungsmotoren

1m Marz 1988 wurde im Haus der Technik Essen eine Tagung uber Keramik im Motor durchgefuhrt, die Klarheit schaffen sollte, wo Keramik im Motor sinnvoll eingesetzt wer­ den kann und welche Probleme sich bei der Anwendung von Keramik ergeben. Einlei­ tend wurde dabei gezeigt, wie sich die Tendenzen bezuglich des Keramikeinsatzes im Laufe der Zeit gewandelt haben, wobei man vom warmedichten Motor abgekommen ist und die Vorteile der Keramik im Bereich des geringen Verschleiges und der...
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1m Marz 1988 wurde im Haus der Technik Essen eine Tagung uber Keramik im Motor durchgefuhrt, die Klarheit schaffen sollte, wo Keramik im Motor sinnvoll eingesetzt wer­ den kann und welche Probleme sich bei der Anwendung von Keramik ergeben. Einlei­ tend wurde dabei gezeigt, wie sich die Tendenzen bezuglich des Keramikeinsatzes im Laufe der Zeit gewandelt haben, wobei man vom warmedichten Motor abgekommen ist und die Vorteile der Keramik im Bereich des geringen Verschleiges und der besseren Reibungseigenschaften sieht. Die Themen behandeln speziell die fur den Einsatz im Ver­ brennungsmotor zur Verfugung stehenden Keramiken mit ihren unterschiedlichen Eigen­ schaften, so dag man heute in der Lage ist, die verschiedenen Anforderungen mit der Keramik zu erfullen. Sodann wurde eingegangen auf die M6glichkeit von Reibungs-und Verschleigmessungen mit der Beschreibung von Prufstanden und Megverfahren. Ein weiteres heute noch ungeklartes Problem ist die optimale Bearbeitung von Keramik fur die ingenieurmagige Anwendung. Hier interessierte insbesondere das Schleifen. Ein weiterer sehr wichtiger Punkt war die Frage nach geeigneten Schmierstoffen und nach den Anforderungen an diese Schmierstoffe. Auf diesem Gebiet ist ein groger Nachhol­ bedarf an Forschungs-und Entwicklungsarbeiten vorhanden. Nach diesen Referaten uber grundlegende Fragen wurden spezielle Probleme des Einsatzes im Motor behandelt wie warmedichte Brennraume, Kurzbuchsen zur Verminderung des Zwickelverschleiges, sowie Portliner, die man einsetzt, um die Temperaturen des Abgases im Teillastbereich hochzu­ halten. Eine weitere Frage ist die, nach der Eignung der Keramik fur Rotoren von Abgas­ turboladern. Hier wurde uber den Stand der deutschen Entwicklung berichtet.